目前絕大多數汽車的涂裝生產線的涂料都采用銀粉漆，這樣給補漆造成了很大的困難。因為銀粉漆濕一些顏色較深，噴干一些顏色較淺。如果尺寸把握不好會有黑圈現象產生，將導致整個漆面的破壞。
因此為了避免這一難題，好多修理廠一律對板件進行整體噴涂，這樣不管是財力、物力還是人力上都有很大的浪費。其實黑圈現象是可以清除的，在噴涂銀粉色底前，先取少量調配好的清漆加入9倍的清漆稀釋劑攪勻后薄噴一遍，需要修補的區域，噴涂面積要大于修補的面積，這樣可以使被修補形成一層濕潤無色的底，然后再進行銀粉色底的噴涂，即可消除黑圈現象的產生。
因為清漆干得比較慢，修補區域邊緣飛濺的銀粉顆粒可以在較濕的環境下得到充分的排列，避免因干邊緣排列不好而出現的黑圈現象。目前，也有不用挑槍的方法進行補漆，但效果都有局限性，所以采用薄噴清漆的技術是科學理想的方法，可以省力省材達到事半功倍的效果。
涂裝生產線在正式的工作之前，避免產生靜電火花，所有無氣噴涂設備都應良好的接地；噴涂的涂料要先過濾，濾網應根據涂料的粘度、粒度進行選擇。濾網太細涂料不易通過，過粗則噴槍容易被堵塞。
為了減少壓縮機造成污染的可能性，空氣壓縮機應盡可能的遠離噴涂現場；空壓出來的壓縮空氣經過過濾后再進入噴設備，有利于延長氣動系的使用壽命；出氣管和進氣管口經應符合說明書中的規定，以便保持足夠的進氣量。
因為進行涂裝生產線的工作，不像其他的工作可以進行返工，一旦確定了噴涂的顏色，只能繼續下去。所以前期的工作一定要十分的注意，才能在后續的工作的順利進行。
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